1922年12月，末代皇帝溥仪与婉容大婚，兄弟溥佳（电影《末代皇帝》纪录英国人庄则敦赠送有误）特意赠予他一辆西洋玩意自行车作为新婚礼物，溥仪高兴极了，在故宫骑了3天3夜，据说溥仪睡觉做梦喊得梦话都是骑车。
95年后的今天，2017年3月19日早上9点，住在北京三里屯附近的的各国大使馆工作人员，熟练地手机输入密码开锁，骑着中国产的小黄车、小橙车、小蓝车...飞奔三源里国际菜市场采购，准备过一个丰盛的周末。
从1922到2017，一辆自行车，纪录了中国百年历史的变迁，也告诉全世界今天世界的中心在中国。当摄影师坐标北上广深，航拍到几千辆彩虹单车被“扣押”时，我们恍然意识到，共享单车已成为继共享汽车后中国又一大新型经济，但这繁华背后正在重演如三年前网约车市场一样的百亿级“独角兽大战”，鹿死谁手，今年或许揭晓。
而以ofo和摩拜为代表的两大共享单车巨头之争，短短两个星期也从“为什么ofo投广告,而摩拜却做公关?”迅速升级到“ofo和摩拜，谁将最终胜出？”， 本文将从从营销策略、产品用户、商业盈利三方面，结合近400人投票、专家分析、第三方数据等，来综合比较ofo与摩拜的不同，不同背后的原因，不同的结局...
1.营销策略：摩拜公关媒体，ofo猛打广告？
罗辑思维罗振宇曾说过类似的话：这是一个网红的时代，企业CEO要打破头奋力成为网红，这能省很多广告费。与ofo创始人戴威相比，媒体人出身的摩拜创始人胡玮炜，似乎更深谙“网红之道”，80后美女CEO，从0到100亿，失败了就当做公益，这些“励志”的标签和“感人”的故事，每每见诸于媒体端和社交圈，这给很多人留下摩拜很会搞公关的印象。
所以，当3月7日一篇《为什么ofo投广告,而摩拜却做公关?》的文章横空出生，迅速传遍了公关营销圈，再次引发广告效果几何与公关是否有用的大讨论，不少人津津乐道ofo和摩拜从营销之道上讲到底谁更胜一筹？
当3月21日苹果CEO库克拜访ofo的照片刷爆朋友圈，3月23日摩拜紧接着召开发布会宣布启动颇有噱头的“红包单车”活动，摩拜与ofo的公关大战似乎随时随地都如影相随。以007粉丝们的聪明程度，肯定知道这世界上不可能有公司完全不打广告，也几乎没有公司不做公关。区别只是在于每家公司的侧重点会有所不同。
每个想用传统广告的形式打动消费者的互联网新兴行业，总是免不了要对消费者和市场进行一番教育。ofo是共享单车领域第一家大规模投放线下广告的公司,自2016年11月起就启动了大规模的广告营销战役，宣传共享经济和骑车出行的环保生活理念。公交站、地铁站台、写字楼电梯间……似乎哪里有骑车人的需要，哪里就有小黄车的广告，确实砸了不少钱。
至于摩拜单车，大家千万别因为创始人胡玮炜和CEO王晓峰频繁上节目、接受各种采访，便误以为摩拜只做公关。实际上，摩拜有在跟进ofo的广告策略，一直都有推广告，包括微博和客户端的信息流广告。不仅如此，不知道是不是感受到了ofo在投放广告后强劲的上升势头，摩拜的大规模广告也在线下全面出街。
至于两家公司还用了哪些营销手段来拉拢消费者，007同时搜索了ofo和摩拜两家公司的微博和微信，可以看到双方都发起了周末免费骑、充值返现等优惠活动，可见无论是重广告还是重公关，增加用户利益，优化用户体验都是一大杀器。然而，007仔细翻看了两家公司的官方微信账号，发现“周末免费骑”和“充值返现”这两大活动都是ofo率先推出之后，摩拜随后大规模跟进。而摩拜简单的跟随策略甚至可以追溯到去年11月份紧随ofo在5月份推出的“给用户买保险”政策上。可见摩拜的跟随策略并不止于广告投放，在营销活动上同样似乎拜了ofo为师？