业界对中国邮政、顺丰等这样强大的社会物流公司进入医药物流市场出现担忧情绪，特别担忧社会物流对地方商业公司造成冲击。
要了解类中国邮政的举措对市场的影响，首先要了解当前医药物流市场的现状。中国医药流通产业目前有超过13000家商业流通公司，这些公司大多都自建有仓储与物流体系，药品或器械等的配送通常也都依赖自有物流，少数通过第三方物流也就是其他方的物流体系来完成。据商务部的不完全统计，截止2015年底，第三方物流完成了整体配送额的14.4%。
第三方物流的从业方主要有两种类型，第一种其实本身就是商业流通公司，如国药、九州通等龙头型公司将多余的配送能力以第三方物流的形式提供给其他流通公司既能优化既有资源投入，还能获取额外收入;另一种是药品流通行业外的物流企业，这类公司就是我们讨论的社会化物流公司，这里面参与的企业目前看非常少，多是顺丰、中国邮政、UPS联合包裹这样的快递巨头公司，通过进入医药物流市场谋求新的利基市场。总体来说，截止2014年底共有123家公司从事第三方医药物流业务，其中只有顺丰、UPS、杭州萧山国际机场航空物流有限公司和中国邮政的几个下属子公司在从事此类业务。
从政府角度看，流通市场高度分散，仅以各家流通公司在建或已建的现代物流中心为例，截止2014年底已经有超过400个，按照每个物流中心平均辐射250公里来计算，这些物流中心能否覆盖9个中国，其中的重复建设和浪费可想而知，中央和地方政府为此出台了各类政策，期待推进第三方物流，引导既有物流能力的有效利用，降低社会整体的物流成本。
此前从事第三方医药物流需要获得各省食药监总局的《开展第三方药品物流业务确认件》，对从事第三方医药物流的企业资质有相当高要求，导致实际有资质从事此项业务的企业一直不多，只有100来家。2016年2月，国务院发文取消了“从事第三方药品物流业务批准”，只要符合药品运输的要求，任何公司包括流通公司、社会快递公司都有资格加入到第三方医药物流中来。
接下来我们分析当下社会物流公司的参与模式，理解这些模式是我们了解社会物流对地方商业公司影响的关键。我们先从业态长期发展角度看社会物流公司的定位，从政策、商业发展趋势以及社会物流自身能力角度可以看到长远来说，社会化物流定位更多是解决最后一公里的配送以及对基层及边远地区的覆盖，当社会物流进入城市与既有流通公司直接竞争时，它缺乏成长的土壤。
从政策角度来看，政府对于医药流通产业的期待一直加强医药行业运输的集中度，对标美国市场看，美国医药物流前三强的市场占有率超过70%，批发企业数量不超过200家，而中国前三强市场占有率只有30%，批发企业数量超过13000家，众多的企业参与竞争导致了市场的无序发展、重复建设、不规模化经济，导致的结果就是社会整体的物流成本高、物流效率低，因此政府一直强调要打造几个销售额超过千亿元的全国大型医药商业集团、几十个销售额超过百亿元的区域性药品流通企业，促进物流行业整体集中度的提高。对于社会化物流，政府期待的是“充分发挥邮政企业、快递企业的及寄递网络，提高基层和边远地区药品供应保障能力”(国务院办公厅关于促进医药产业健康发展的指导意见);
从商业发展趋势角度看，无论区域龙头还是全国龙头，医药物流企业的核心是围绕物流服务以及基于物流产生的信息流而延展开的如终端服务、合约销售服务、药房托管服务、数据服务等，对于医药物流企业物流是业务的核心，将物流外包给第三方物流的主要考量是弥补自身物流网络的不足，而随着流通行业整体集中度的提高，核心企业的物流能力会得到进一步的强化和巩固，社会化物流企业难以从中分到大的份额;
从社会物流实际能力角度看，它并不具备医药流通的专业知识和技能，医药流通不是简单的物流，它还需要具备与药企、医院、诊所、药店等客户进行沟通与方案设计的能力，需要医药相关的专业知识和人才储备，需要与上下游客户之间的紧密链接来驱动生意前进。这些都不是社会物流公司的强项，它的强项在于覆盖广阔的物流网络、快速的市场响应能力、强大的物流信息系统能力，为终端消费者提供最后一公里的配送以及为医药物流公司弥补网络的不足。
然而，世界上没有完美的决策场景，尽管从趋势角度社会化物流的发展定位非常清楚，但在当前并未完成集中化略显无序的市场中，社会物流并没有按照政策与产业未来趋势在发展，社会物流公司进入医药物流行业的核心诉求就是利润，为了获得利润，社会物流公司通常选择了在当前环境下自己能有竞争优势的领域切入市场：
高价值服务：药品运输服务中毛利润最高的就是冷链运输，这块对仓储以及配送的能力要求较高，不少社会物流公司在生鲜冷链运输中积累了技术和丰富的经验，这使得他们拥有了与医药物流公司竞争的能力，比如顺丰在医药物流的核心业务就是提供冷链运输服务。近期顺丰还赢得了跨国药厂赛诺菲的合同，为赛诺菲提供肿瘤药以及疫苗的物流服务，这两种药对冷链有着非常高的要求;
配送中心服务：跨国医药公司通常分工明细，药品的分拣、储存、分拨等都有专业的公司来代为打理，拿到了第三方医药物流牌照的UPS联合包裹的主要业务其实就是通过建设配送中心来为跨国公司提供此类服务，这类业务通常是跨国公司总部业务在本土的延续;
纯粹第三方物流服务：弥补合作医药物流公司运输网络的不足，典型例子如杭州萧山国际机场航空物流有限公司依托航空网络为客户提供药品的第三方物流服务;
直接从事医药物流公司：中邮恒泰的本质实际是一家医药物流公司，公司除了配送业务外，还拥有自己的服务零售等的第三终端团队，并在努力开拓医院药房托管及打造线上线下一体的医药服务体系等，这都是典型的医药物流公司发展战略。为此中邮恒泰招募了大量的医药专业管理人才，并选择了与恒泰药业有限公司来共同发起成立中邮恒泰公司以弥补自身专业能力的不足。
理解了社会物流公司的不同选择，其实我们可以看到从整体来看，社会物流进入医药物流市场对地方商业公司来说是利好不是利空，社会物流的进入使得地方商业公司有能力覆盖到自身物流能力覆盖不到的地方，拓展自身的商业边界以及服务能力。对于冷链运输和跨国公司配送中心管理等原本就不是地方商业公司能力所及的领域。
对于中邮的战略举措，严格意义上来讲中邮的竞争对手是福建省内的医药物流龙头企业，如果中邮想进一步在全国复制福建模式，那竞争对手将会是国药、华润、上药这样的龙头企业，在中邮的战略扩张中难免会抢掉原属于地方商业公司的地盘，但这些地盘原本就不稳，中邮不来抢，龙头企业们也会来抢。
因此对于地方商业公司来说，与其担心中邮们跨界打劫，不如努力做好自身，找到自己与巨头们做市场区隔的准确定位，在未来高度集中化的市场中凭借独特的能力获取利润。《国务院办公厅关于促进医药产业健康发展的指导意见》中提到“推动中小流通企业专业化、特色化发展，做精做专，满足多层次市场需求”的定位是相当准确的。
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