2013年9月份我来到光谷定居工作，4年过去了亲眼见证了光谷的飞速发展亲身经历了光谷的巨大变化。
感受最深的便是交通，光谷交通的最大特点就是堵，而且“堵”也被评选为光谷最大特点。
我在民族大道的锦绣龙城居住，在光谷三路的光谷生物城上班，那时民族大道和关山大道上根本没有向东边开的公交车。最开始我的上班路线就是先做公交车到光谷广场再做班车到公司。下班原路返回，但是民族大道很堵，10公里的路程一般都要开上1.5个小时，有时真想下车走回去。遇到光谷广场人多的时候，可能会来了两三辆车根本就挤不上去，后来终于挤上去也是站在车门口鼻子贴着玻璃。每天过着上班8小时，上班路上4小时的日子很是疲惫。
后来关山大道开通了333公交车，可以从软件园直接到光谷生物城。我就先做529从民族大道坐到关山大道再转333公交车去上班。开始的时候这个路线基本不会堵车，上下班基本花费2个小时，最重要的是还有位置坐，当时真是开心满足啊。然而好景不长，随着去光谷东上班的人越来越多，333也越来越挤。后来小车换大车，发车频率也增加了，但却因为高新二路规划了有轨电车和BRT，道路需要拓宽和修建，上下班又要花费3个小时以上。529也不知什么原因被取消了。真是规划赶不上变化啊！
公共交通是不能满足上班的需求了，拼车市场逐渐发展起来，开私家车去上班的顺路拉上几个人赚个油费钱。遇到车主有事不上班时我就很头疼，因为光谷这边人太多出租车都不好打。后来滴滴打车的崛起确实给人们出行带来了极大方便。
工作2年后自己也买了私家车，开车从三环开过来只需20分钟，感觉自己一下子有了大把的时间，也可以享受一下生活了。可是后来三环线旁边修建有轨电车，道路变窄了一半，哎，只能又开始过堵的日子。
细细数来，光谷的主要干道均在进行道路改建升级。高新大道修好了BRT，高架，地铁11号线2018年底通车。高新二路正在修建BRT。三环线上的有轨电车基本已经修好，有轨2号线马上就要通车，1号线年底通车。光谷大道上修建高架，光谷1路修建地铁2号线延长线，光谷5路修建地铁19号线……
大光谷仍在继续变化着，努力升级着自己的交通配套设施，以迎接每年几十万的落户人口，越来越多的人在光谷奋斗，期待大光谷变得越来越好。
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