快递|又一巨无霸上市!13万将士磨刀霍霍

来源: CFDA制药人社区/cfda888888

半路杀出个程咬金!


随着一声开市锣,今天(1月16日)上午德邦正式上市!


1万网点、13万将士、200亿营收,快递行业要变天了!

01


屌丝崛起阡陌之中 

蹑足行伍之间,崛起阡陌之中,屌丝创业的起点通常都非常低。

 

德邦创始人崔维星就是这样一个屌丝。

 

大学毕业后,他在国旅下面搞运输。国有体制虽然很难迅速混出名堂,但是几年打杂后,他渐渐摸清了这个行业,发现了市场空白。

 

1996年,胆识过人的小崔辞掉国企“螺丝钉”的工作,创办了“崔氏货运”,专门做毛衣空运与电器托运业务。

 

货运果然是个金矿,不到一年时间,小崔就挖到了第一桶金。

 

两年后,小崔的“铁胆”和极度扩张欲望再度体现得淋漓尽致。他以一家小公司的身份拿到了南航空运代理权,从个体户变成了真老板,小崔上位崔总。

 

一段时间后,崔维星对单纯的航空运输又感到不满足了。他从外面招了几十辆车,搞起了汽运散货物流。

 

崔维星之所以这样不安天命去折腾,是因为他坚信所有成功的商业模式都是摸索出来的,关键是你有没有迈出第一步!

 

终于,他发现了一片蓝海——零担物流!

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零担之王,无人匹敌

 

德邦是物流界公认的“零担之王”,这一金字招牌,顺丰和四通八达都望尘莫及!

 

先来科普一下什么是零担物流:

 

举个例子,你打算从北京寄一个几百斤的大件物品到上海,快递接不了,整车服务专门为你跑一趟,价格太高。怎么办?

 

德邦做的就是把起点和终点一样的发件人拼在一起,凑够一辆车发货。这样,你的成本一下就省了一大截!


▲德邦零担和其他物流对比 

所以,零担物流其实就是大件快递的拼车服务。零担就是不够一扁担,不够一车的意思。

 

零担市场一直以来都是散、乱、差的代名词,但有了德邦后,一切都不同了。

 

它一杀进来就大搞标准化管理,比如:

 

在外部,德邦所有的网点和车辆采用统一形象和标识,以方便客户精准识别。

 

在内部,所有货物码放实行“大不压小、重不压轻、木不压纸”,违者必究!

 

另外,德邦还选择了一个摈弃小市场,专供零担中高端市场的战略。它痛定思痛,摒弃外聘车,进口600多辆货运车,自建线路近千条,一下和99%的的竞争对手拉开了距离。

 

靠着大刀阔斧的改革和颠覆,德邦在饱和的零担行业杀出一条血路,一跃成为了老大!

 

如今,德邦牢牢占据了品类之王的地位,寄大件就找德邦成为了它的品牌形象,就像喝咖啡去星巴克,吃火锅找海底捞一样!

03


进军快递,顺丰慌了 

2013年,不满足于零担之王的德邦物流,把目光瞅向了肥得流油的快递行业。

 

结合自己的优势,德邦避开了与顺丰、四通一达等老牌快递公司的直接PK。它将业务定位为“中国性价比最高的大件快递”,瞄准3-30公斤的中型快递市场发力。

 

3-30公斤段快递一直是现有快递公司的服务盲点,对他们来说,单品太重拉低收益率,非常不划算!

 

但对德邦来说,这既是新赛道,又是大机会!

 

很快,它不费吹灰之力就赚到了一个“大件快递找德邦”的品牌形象!

 

经过4年多的发展,德邦快递业务由2013年的0.12亿元营业员飙到了2017年前三季度的46亿,复合增长率高达600%!

 

2016年,德邦快递月平均申诉率为6.24件(每百万件快递有效申诉数量),远低于全国平均的11.91件。

 

到目前为止,德邦零担+快递网点突破了1万家,员工数量达到惊人的13万!消息一出,“四通一达”一片沉默,这分明是来了一头狼! 

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创新!创新!还是创新!

 

随着每天数以千万计的快递在全国穿来穿去,物流行业的竞争变得越来越大。这时,创新就成为拉开差距抢占山头的杀手锏了!

 

早在2004年,德邦就首创了“卡车航班”业务,领先同行5年以上!凭借着“空运速度、汽运价格”的领先优势,一举奠定了德邦零弹之王的江湖地位!

 

德邦物流运输的车都是进口的沃尔沃、斯堪尼亚的全封闭车型,卡车上装有GPS、电话、电子监控等等。精准卡航由此成为了德邦金字招牌!

 

德邦看到信息化是现代物流发展的必由之路后,每年砸下3个亿在信息建设上。

 

有钱能使鬼推磨,如今,它拥有了上百个IT系统,物流插上科技翅膀成为了现实!


延伸阅读:德邦物流上市!创始人说要这样和顺丰竞争


1月16日,德邦正式在上海证券交易所(上交所)挂牌上市,公司简称“德邦股份”,股票代码603056。德邦就此成为中国第一家在国内主板上市的快运企业,同时也是国内快递行业中唯一一家通过IPO审核机制并顺利过会拿到批文的快递企业。


在此之前,德邦的竞争对手们,要么通过借壳的形式登陆A股,要么赴美上市,而作为国内最大的公路零担运输企业,德邦坚持选择在国内主板IPO,为此付出了近三年的时间。


德邦此次共发行10000万股,每股发行价4.84元,公司总股本96000万股,开盘价6.97元,涨幅44.1%。


此次敲钟,除了德邦高管,崔维星还请来了公司的快递员庞剑军、司机韩小奎,以及客户代表——好百年家具创始人程怀宝。2016年马云第二次到访著名的“淘宝村”沙集镇东风村时,去的第一家企业就是好百年。

崔维星

会计出身

崔维星创业20年圆了上市梦


崔维星出生于1970年,今年48岁。他毕业于厦门大学会计系,1996年创立德邦。

招股书披露,1998年6月起,崔维星承包了南方航空老干部航空客货运处的业务。这大概是崔维星创业的真正起点。但据《中国企业家》报道,第一个月就亏了三万元,员工几乎走光。


2001年,德邦做起了公路快运,靠多年打拼成为零担物流的隐形冠军。2009年,崔维星在阿里巴巴集团主办的网商大会上获颁“全球十大网商”。


2013年11月,德邦杀入快递行业。崔维星承认,进入快递晚了。即使快递体量比顺丰小得多,他却经常提到这个竞争对手。


据说,崔维星是个细节控,他在公司推行细致、规范的管理。崔维星还是一个“华为控”,他说华为管理的核心是绩效考核、也就是说分钱机制,在绩效考核方面,华为可能做到了90分,德邦可能做到60分,“其余学习华为的公司,我没有见到做到50分的”。


创业20年,如今终于上市。他再次主动提到顺丰:“德邦是48岁的崔维星带着平均年龄35岁的高管在战斗,顺丰是48岁的王卫带着平均年龄49岁的高管在战斗,这就是两个公司的差别!”

仍会加大直营投入


德邦是当前国内最大的零担物流服务商。招股书显示,此次上市公开募集资金主要用于直营网点建设、零担运输车辆购置、快递车辆与设备购置以及信息一体化平台建设等项目。


在中国竞争激烈的零担物流市场,德邦一直算是比较另类的企业,比如公司最初的网点和店面都是自建,车辆也是自己买,在门店开设、店面环境、服务内容、运输管控、线路铺设等方面建立了严密的标准化体系。


2015年,德邦推出事业合伙人计划,主要是在网络暂未覆盖的三四线潜力区域上,开放快递以及部分区域的快运业务,作为直营网络的补充。


最近几年,德邦陆续在乡、村级别的基层网点开始大量外包,这与“三通一达”的加盟方式相似,德邦负责干线运输,加盟商承担运输末端站点的收发派件。


截至2017年9月30日,德邦及下属全资子公司在全国32个省、市、自治区的315个城市共拥有营业网点5243个(不含事业合伙人网点),拥有各型运输车辆10528台(仅考虑长途车车头而不考虑半挂车的计算口径),在北京、上海、广州、武汉、成都、郑州等各区域中心城市有127处分拨中心,进行24小时的货物运输服务。

上市对德邦而言是一个好契机。


德邦股份董秘汤先保表示,在德邦上市后,未来的拓展重点也仍会以直营模式为主,公司上市募集资金的主要用途就是用于直营网点建设,零担运输车辆和快递车辆与设备的购置等。

业务重点将在大件快递


德邦上市后,与通达系快递公司、顺丰之间的竞争,也非常受到关注。德邦掌门人崔维星表示,“德邦物流要发展,要做快递,有个绕不过去的话题,就是如何跟顺丰竞争。”


在1月15日答谢晚宴和1月16日敲锣致辞中,崔维星在谈到德邦接下来的业务重点和战略导向时,有一个词被反复提及——大件快递。

他表示:“德邦物流是从零担企业做过来的,大件是我们的客户认知,也是德邦的看家本事,大件也是现在客户的痛点,过去大家在网上买衣服,现在在网上买床垫,买凳子,买大米,买沙发,所以德邦要发挥特长,做大件快递,请大家将大件快递发德邦!”


“德邦未来要做的,是打造和提供性价比最优的大件快递服务。”


崔维星所说的大件快递,是指其拳头产品“3.60特惠件”,即3公斤到60斤的重货,一款低续重,高性价比的经济型快递。

德邦创始人崔维星(图左)

一般来说,零担物流一般是运输重量介于一整车到30kg之间的物品,快递一般运送30kg以下的物品,零担物流能送重货,痛点是送货时间较慢,而快递虽然快的局限在于无法送大件货物。而崔维星所说的大件快递,恰好是介于快递与零担物流之间的货物,德邦的优势在与同时拥有零担物流和快递的业务积累,成熟和完善的产品线以及标准化运作体系,遍布全国、稳定性和执行力极强的直营网络,并在价格方面有明显优势。


崔维星说“要发挥特长,做大件快递”,实际上就是把德邦在快运和零担领域深耕多年的业务积累,以快递的运营方式进行全方位升级,做大件快递市场的领导者。


而在大件快递领域,德邦将与顺丰、日日顺等公司之间直接竞争。


目前,德邦股份其主要产品线包括公路快运业务、快递业务和其他业务。2016年,这三大产品线的营收占比分别为62.83、24.09%、13.08%。德邦的快递业务在今明两年所占的比重能否超过40%或50%,也决定了未来德邦在快递市场的份额。


除了在大件快递上的发力,崔维星也表示,德邦也会涉足电动车、无人机、大数据,增强现实等领域,“快递公司首先要做到高科技公司,我们会用我们最优秀的人才去研究如何用高科技改变传统快递。”

附:德邦董事长崔维星谈如何跟顺丰竞争

■ 来源 | 互联网品牌官(ID:szwanba)作者:李大为

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