新零售趋势下，同城跑腿该如何发展？

前两天和朋友讨论商业模式，就是近段时间崛起了一个配货软件快递物流第三方平台—51快配，他的模式是任何人发货寄快递发布一个订单，任何人都可以抢单运费支付平台，到货点确认键接单人秒收运费，它不仅包括同城跑腿，长途，短途甚至跨境物流都包括了，我认为同城跑腿的业务在他的模式下很难生存，我们举个例子。
我现在有一份文件要发到西城，我发完订单附近有个滴滴司机看到了，或者有个美团众包的外卖员看到了，他五分钟就来取了文件20分钟送到了。而什么跑腿公司也许我下单后他离我五公里，再送过去如果方向正好和他公司的方向相反这单的成本有多高？再或者我发一个文件送到西城，最晚到货时间明天早上8点，我发完后同一栋办公楼的人正好家在那个地方他回家顺路捎回去了，这个效率和成本跑腿公司是比不了的。
“51快配”为了保证货物安全认证比较麻烦一点，但是所有滴滴司机，外卖员，包括城市专门做运输的三轮车，快递员，单位的送货员都可以参与进来，人数超任何跑腿公司百倍，你如何竞争？跑腿成本是比较高的，我还碰到过这么两个人，一个是卖水果送到家的，一个是在遵义做白酒配送的，应该是“酒易送”，他们让我想办法帮他们降低配送成本。
我说你现在是怎么做的？他们说现在招的专职，专职一个月3000元，每天可以配送30单左右，也就是说一单三块多一点，太高了你有办法帮们降降吗？一单三块都觉得高，跑腿也好闪送也好一单几十会有多少人用？所以我说跑腿公司不仅在中小城市发展空间不大，在大城市也很不好做，市内最后一公里也许只有刘强东的无人送货车和无人机才是最理想的模式。